4WD – BPA-4R S
Contáctenos

4×4 – BPA-4R S https://www.bapro.it/it/banchi-prova-auto/4wd-bpa-4r-s
La serie S está equipada de serie con rodillos moleteados que proporcionan la máxima tracción entre los rodillos y los neumáticos para garantizar mediciones sumamente precisas. Diseñada expresamente para talleres de coches estándar, líneas de inspección y revisión, esta serie ofrece prestaciones inferiores con respecto a nuestra serie HP (High Performance), con la que sin embargo comparte la misma precisión y los mismos componentes de alto nivel. Sincronización de los ejes: sistema de sincronización electrónica de los ejes mediante software. Los ejes de un coche de cuatro ruedas motrices se sincronizan mediante un control rápido y preciso de alta frecuencia de los frenos de corrientes parásitas (sistema patentado por Bapro). Gracias a ello, el BPA-4R S también resulta facilísimo de instalar y prácticamente no requiere mantenimiento.

✔️ Utilizado por los fabricantes de vehículos eléctricos

Descripción

Características mecánicas:

  • Diámetro de los rodillos: 240 mm
  • Ancho de los rodillos: 660 mm
  • Grado de equilibrado: G 2.5
  • Dimensiones (mm): 4160 × 3130 × 360
  • Masa máxima por cada eje: 2000 kg

Prestaciones:

  • Velocidad máxima: 250 km/h
  • Potencia máxima: 800 CV (400 CV por cada eje)

Alimentación eléctrica:

  • Tensión (banco de potencia) monofásica, 230 VCA
  • Tensión (ventilador) 3/N/PE 400 VCA
  • Frecuencia: 50 Hz
  • Aire comprimido: 6 bar

Ventajas:

  • reducción del tiempo de intervención (diagnosis precisa y fiable)
  • uso eficaz de los instrumentos ya presentes en el taller (multímetros, analizadores)
  • ningún riesgo para el operador en carretera (tráfico, accidentes, multas, retirada de puntos)
  • certificación de los resultados obtenidos (aumento de prestaciones)
  • aumento de la venta de accesorios con comprobación de los resultados obtenidos (silenciadores, unidades de control, etc.)
  • aumento de la venta de vehículos de segunda mano con comprobación del estado del motor en el banco
  • retirada de vehículos de segunda mano tras comprobar su funcionamiento
  • posibilidad de alquilar a terceros para pruebas y controles

Modalidades de prueba:

  • control de transmisión (deslizamiento del embrague)
  • medición de potencia gradual
  • prueba con frenado parcial
  • control de la instalación de refrigeración (radiador, bulbo, válvula termostática)
  • diagnosis con analizadores de gases de escape bajo carga
  • frenado a velocidad constante
  • frenado con fuerza constante
  • frenado según carga constante
  • simulación de condiciones de carretera (pendientes ascendientes, resistencia del aire, peso)
  • frenado a régimen constante
  • pruebas de duración y puestas a punto
  • mapeado de unidades de control a todos los regímenes
  • diagnosis en condiciones de carretera con instrumentos conectados en la toma correspondiente
     
Características estándar
  • Dos frenos de corrientes parásitas, ocho rodillos moleteados por corte mediante CNC
  • Elevador neumático de rueda del vehículo, bloqueo automático de rodillos integrado
  • Mando de ajuste de la distancia entre ejes
  • Software de gestión dotado de todas las funciones
Caracteristicas optionales
  • Grupo de ventilación doble sobre ruedas; 6 kW; caudal de aire: 44 000 m³/h; velocidad de flujo: 90 km/h
  • Sistema de ventilación simple sobre ruedas; 3 kW; caudal de aire: 22 000 m³/h; velocidad de flujo: 90 km/h
  • Sonda Lambda (5 conexiones de cables, banda ancha) dotada de controlador (necesita sonda meteorológica externa)
  • Entrada de presión de turbo 0÷2,5 bar, presión relativa ± 0,035 (necesita sonda meteorológica externa)
  • Entrada para conectar la sonda lambda dotada de controlador (necesita sonda meteorológica externa)
  • Rampas de carga de aluminio para facilitar la subida de los vehículos cuando el banco se instala sobre el suelo
  • Sistema de ventilación de velocidad proporcional que regula el caudal de aire en función de la velocidad de los rodillos
  • Chapas de protección que cubren los rodillos cuando no se está utilizando el banco de potencia; más espacio en el taller
  • Mando a distancia de infrarrojos para realizar el control total del banco de potencia desde el habitáculo
  • Mueble para PC, hecho de metal de gran resistencia, sobre ruedas
  • PC y monitor
  • Seguridad: barreras laterales de seguridad, sistemas de anclaje del vehículo, protectores auditivos para el operador
  • Lectura de parámetros OBDII y eliminación de dtcs sin necesidad de hardware adicional e interfaces dedicadas.

Opcionales en detalles

Tabla comparativa
  BPA-2R HP BPA-4R HP BPT-2R BPA-2R S BPA-4R S
Performance
Maximum speed 360 km/h 360 km/h 200 km/h 250 km/h 250 km/h
Maximum adsorbable power 650 HP 1300 HP 400 HP – –
Maximum measurable power 1000 HP 2000 HP 900 HP 400 HP 800 HP
Maximum traction force 8000 N 16000 N 16000 N – –
Mechanical features
Rollers diameter 400 mm 400 mm 400 mm 240 mm 240 mm
Rollers width 700 mm 700 mm 700 mm 660 mm 660 mm
Roller balancing grade G 2.5 G 2.5 G 2.5 G 2.5 G 2.5
Equivalent base inertia 450 Kg 900 Kg 550 Kg 240 Kg 480 Kg
Dimensions 3470×1135 mm 4360×3470 mm 3470×5300 mm 3070×870×310 mm 4160×3130 mm
Deck height 410 mm 460 mm 640 mm 360 mm 360 mm
Weight 2500 kg 2500 kg – 2000 kg 2000 kg
Voltage 400 V 50 Hz 3/N/PE 400 V 50 Hz 3/N/PE 400 V 50 Hz 3/N/PE 220 V 50 Hz 1/N/PE   220 V 50 Hz 1/N/PE  
Configuraciones

Banco de potencia para coches 4×4 – BPA-4R S Configuración básica