BI-RULLO – BPM-2R HP

Banco prova potenza dinamometrico per Moto bi-rullo – I simulatori di strada BAPRO permettono di effettuare ogni tipo di prova, in reali condizioni di marcia e per tutto il tempo desiderato, senza esporre l’operatore ai rischi derivanti a una prova su strada. Consente un notevole risparmio di tempo e denaro eliminando inoltre i tempi di uscita ed entrata dall’officina.

Categoria:

Caratteristiche standard

Telaio Tubolare in Acciaio ad Alta Resistenza Verniciato a polvere

Telaio tubolare in acciaio ad alta resistenza verniciato a polvere (permette di testare veicoli potenti di massa elevata assicurando la costanza delle misurazioni nel tempo).

Pro: Massima robustezza e minima flessione rispetto a i telai in lamiera piegata.

Trasmissione Con Cinghia HTD tra i Rulli

Trasmissione con cinghia HTD tra i rulli
(cinghia dentata che ripartisce la potenza del veicolo tra i rulli)

Pro: Possibilità di frenare veicoli ad alta potenza.

Freno Elettrico a Correnti Parassite con cella di carico

Freno elettrico a correnti parassite con cella di carico
(permette di effettuare prove sotto carico, e a regimi costanti)

Pro: Il freno e i rulli sono posizionati nel medesimo telaio, dimensionato per frenare ogni tipo di veicolo.

Cella di Carico

Cella di carico
(fornita in dotazione di serie, permette di leggere la potenza durante i test statici)

Pro: Accuratamente posizionata tra snodi.

Griglia Protezione Freno

Griglia protezione freno
(griglia robusta calpestabile con ampi fori di raffreddamento)

Pro: Massima robustezza consentendo al freno di raffreddarsi correttamente.

Programma di Gestione Banco Prova

Permette di effettuare le prove, salvarle, confrontarle e stamparle

Pro: Aggiornato, completo, particolarmente intuitivo, con indicazioni analogiche e digitali. Si utilizza senza mouse tramite telecomando. Compatibile con i sistemi operativi Windows presenti e futuri. Non richiede computer dedicato e si puo' installare su computer portatile.

Telecomando e Ricevitore a Raggi Infrarossi

Telecomando e ricevitore a raggi infrarossi
(svincolato dal sistema operativo)

Pro: Permette di svolgere tutte le funzioni associate al banco, rimanendo sul veicolo.

Stazione Barometrica Integrata

Stazione barometrica integrata (pressione – temperatura)
(permette di registrare le condizioni ambientali).

Pro: L’unico che corregge la potenza in tempo reale secondo i vari standard di misura.

Ingresso Lettura Sonda Lambda

Ingresso lettura sonda lambda
(permette di collegare la sonda lambda del veicolo o controller esterno)

Pro: Permette di associare le misure del banco alla carburazione del veicolo, utilissimo in fase di messa a punto o mappature.

Sistema Contagiri Integrato

Sistema contagiri integrato
(legge il regime motore direttamente dal cavo candela o da un contagiri esterno)

Pro: Massima semplicità di utilizzo.

Corso Addestramento

Corso addestramento presso la nostra sede
(Direttamente dal costruttore viene insegnato l’ uso dello strumento)

Pro: Si sfrutta le accortezze di anni di esperienza.

Descrizione

Vantaggi:

  • riduzione tempi di intervento (diagnosi precise e affidabili)
  • impiego efficace degli strumenti già presenti in officina (tester analizzatori)
  • nessun rischio dell’ operatore su strada (traffico, incidenti, multe, perdita di punti)
  • certificazione dei risultati ottenuti (incrementi di prestazioni)
  • Incremento della vendita di accessori con verifica dei risultati ottenuti (marmitte,centraline ecc..)
  • Incremento della vendita veicoli usati con verifica della salute del motore sul banco
  • ritiro usato previa verifica del funzionamento del veicolo
  • possibilità di noleggio a terzi per prove e verifiche

Modalità di prova:

  • Verifica trasmissioni (slittamento frizione)
  • Misurazione di potenza a gradini
  • Prova in frenatura parziale
  • Verifica impianto raffreddamento (radiatore, bulbo, valvola termostatica)
  • Diagnosi con analizzatori gas di scarico sotto carico
  • Frenatura a velocità costante
  • Frenatura con forza costante
  • Frenatura secondo carico costante
  • Simulazione delle condizioni stradali (salite, resistenza aria, peso)
  • Frenatura a regime costante
  • Prove di durata e collaudi
  • Mappature di centraline a tutti regimi
  • Diagnosi con strumenti collegati su presa di diagnosi in condizioni stradali

Configurazione standard:

  • telaio tubolare in acciaio ad alta resistenza verniciato a polvere
  • 2 rulli elevato diametro godronato sull’intera larghezza
  • trasmissione con cinghia HTD tra i rulli
  • freno elettrico a correnti parassite con cella di carico
  • griglia protezione freno
  • programma di gestione banco prova
  • telecomando e ricevitore a raggi infrarossi
  • stazione metereologica integrata
  • ingresso lettura sonda lambda
  • sistema contagiri integrato
  • corso addestramento presso la nostra sede

Optional:

  • computer con monitor 19” e stampante
  • transenne di sicurezza
  • cinghia ancoraggio a martinetto
  • cuffie antirumore
  • sensore di temperatura pneumatico a raggi infrarossi
  • controllo gruppo ventilazione con controllo proporzionale velocità
  • convogliatore d’aria
  • avviamento elettrico
  • lettura carburazione con sonda lambda lineare
  • pinza induttiva
  • gruppo ventilazione comprendente mobiletto porta PC
    (possibile anche con canale ventilazione per attacco esterno)
  • canale di ventilazione
  • ventola o ventola mobile
  • controllo ventola da telecomando
  • gruppo comprendente telaio e supporto blocco meccanico ruota anteriore
  • rampa ribaltabile in grigliato autoportante con molle a gas di sollevamento
  • aspiratore gas di scarico integrato
  • blocco ruota moto comprensivo di piastra di ancoraggio
  • sollevatore con blocco rulli e ventilazione ruota

Caratteristiche meccaniche:

  • diametro rulli 400 mm
  • larghezza rulli 310 mm
  • classe equilibratura rulli Q 6.3
  • inerzia base equivalente 80 kg
  • ingombro 3360×1860 mm
  • altezza piano calpestio 410 mm
  • massa 600 kg

Performance:

  • velocità massima 350 km/h
  • potenza massima assorbibile 500 CV
  • potenza massima misurabile 550 CV
  • forza di trazione massima 5000 N

Alimentazione:

  • tensione 3/N/PE 380 VAC
  • frequenza 50 Hz
  • fusibili 16 A
  • aria compressa (opt) 6 bar

Accessori

Computer Con Monitor 19″ e Stampante

Computer con monitor 19” e stampante
(sistema operativo dell’ ultima generazione, monitor ampio)

Pro: Pratico funzionale fornito e collaudato insieme al banco.

2 Transenne di Protezione

Profilato ad elevato diametro con paratia e logo BAPRO

Pro: Protezione di accesso.

Cinghia Ancoraggio a Martinetto

Cinghia ancoraggio a martinetto
(fissano saldamente il veicolo al banco prova)

Pro: La regolazione a crichetto permette di adattarsi ogni tipo di veicolo.

Cuffie Antirumore

Cuffie antirumore
(tutelano l’operatore dal livello sonoro del veicolo)

Pro: Scelte di alta qualità.

Sensore di Temperatura Pneumatico a Raggi Infrarossi

Sensore di temperatura pneumatico a raggi infrarossi
(permette di tenere sotto controllo la temperatura del pneumatico)

Pro: Garantisce la massima sicurezza di prova.

Controllo Gruppo Ventilazione con Controllo Proporzionale Velocità

Regola la velocità della ventola di raffredamento in funzione della velocità dei rulli.

Pro: Risparmio energetico e simulazione più precisa.

Convogliatore D’aria

Permette di incanalare l’aria su i radiatori.

Pro: Migliora il raffreddamento del veicolo.

Avviamento Elettrico

Permette di avviare le moto senza motorino di avviamento

Pro: Semplifica la gestione delle prove per tutti i tipi di veicolo.

Lettura Carburazione con Sonda Lambda Lineare

Lettura carburazione con sonda lambda lineare
(versione per sonda 5 fili a banda larga)

Pro: Migliora la precisione di lettura in tutti i campi di funzionamento del motore.

Gruppo ventilazione comprendente mobiletto porta PC

Costruito in telaio tubolare, per durare nel tempo ed evitare vibrazioni.

Pro: Permette di posizionare il computer di controllo in posizione ottimale davanti a l’ operatore. Permette di visualizzare i parametri fra moto e banco in tempo reale.

Gruppo ventilazione comprendente mobiletto porta PC con canale ventilazione per attacco esterno

Costruito in telaio tubolare, per durare nel tempo ed evitare vibrazioni

Pro: Permette di posizionare il computer di controllo in posizione ottimale davanti a l’ operatore. Permette di visualizzare i parametri fra moto e banco in tempo reale.

Canale di ventilazione

Integrato con il mobile.

Pro: Semplifica l’ installazione nel caso il banco vega installato all’ interno di un ambiente chiuso.

Ventola: Potenza installata 2,2 kW, con portata d’ aria 19000 metri 3/h

permette di raffredare qualsiasi moto

Pro: Ventola di raffredamento per avere la migliore portata d’ aria su i radiatori.

Ventola Mobile

Potenza installata 2,2 kW, con portata d’ aria 19000 metri 3/h (permette di raffredare qualsiasi moto)

Pro: Ideale per installazione del banco incassato, puo’ essere utilizzata come ventilatore supplementare per il raffredamento degli accessori, scarichi catalizzatori ecc…

Controllo Ventola Da Telecomando

Controllo ventola da telecomando
(pensato in combinazione con il gruppo ventilazione)

Pro: Si comanda il ventilatore senza scendere dal veicolo.

Gruppo comprendente telaio e supporto blocco meccanico ruota anteriore

Costruito in telaio tubolare per durare nel tempo ed evitare vibrazioni

Pro: Si integra anche successivamente con la struttura del banco per passare da versione incassata a versione sovra pavimento. Il blocco meccanico (costruito in acciaio ad alta resistenza) permette di adattare facilmente il banco al passo del veicolo assicurandone il corretto posizionamento.

Rampa ribaltabile in grigliato autoportante con molle a gas di sollevamento

Costruita in acciaio con struttura leggera e robusta

Pro: Pensata per una duplice funzione, protezione e carico veicolo, garantisce la sicurezza all’operatore nel caso di problemi al veicolo o proiezioni di sassi dalle ruote, l’ampia superfice semplifica il posizionamento del veicolo sul banco.

Aspiratore gas di scarico integrato

Solo in combinazione con il mobile porta pc con canale ventilazione (aspira in modo funzionale i gas di scarico del veicolo. E’ dotato di attacchi per l’evaquazione verso l’esterno)

Pro: Integrato e funzionale.

Blocco ruota moto comprensivo di piastra di ancoraggio

Piastra di elevato spessore, completa l’installazione del banco interrato, fornendo una superficie sicura per il funzionamento del blocco meccanico ruota.

Pro: Completa e garantisce la funzionalità del banco interrato.

BPM-1R S BPM-2R HP BPA-2R HP BPA-4R HP BPT-2R
Performance
 Velocità Massima 330 km/h 350 km/h 360 km/h 360 km/h 220 km/h
Potenza massima assorbibile 450 HP 500 HP 650 HP 1300 HP 800 CV
Potenza massima misurabile 500 HP 550 HP 1000 HP 2000 HP 900 CV
Forza di trazione massima 5000 N 5000 N 8000 N 16000 N 900 CV
 Caratteristiche Meccaniche
Diametro rulli 400 mm 400 mm 400 mm 400 mm 400 mm
Larghezza rulli 310 mm 310 mm 700 mm 700 mm 800 mm
Classe equilibratura rulli Q 6.3 Q 6.3 Q 6.3 Q 6.3 Q 6.3
Inerzia base equivalente 80 Kg 80 Kg 450 Kg 900 Kg 550 Kg
Ingombro 2560×1860 mm 2560×1860 mm 3470×1135 mm 3470×5345 mm 4650×1150
Altezza piano calpestio 410 mm 410 mm 410 mm 460 mm 640 mm
Massa 500 kg 500 kg 2500 kg 2500 kg

Richiedi informazioni