4wd – BPA-4R HP

BPA4R Simulateur de route / Banc de puissance voiture à quatre roues motrices Bapro est la seule société entièrement dédiée au développement et à la production de châssis dynamo-meters/road simulateurs pour les voitures et les motos.

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Catégorie :

Description

Avantages :

  • réduction des temps d’intervention (diagnostiques précis et fiables)
  • utilisation efficace des instruments déjà présents en atelier (testeurs analyseurs)
  • aucun risque de l’utilisateur sur route (embouteillages, accidents, contraventions, pertes de points)
  • certification des résultats obtenus (augmentation des prestations)
  • augmentation de la vente d’accessoires avec vérification des résultats obtenus (pots d’échappements, cartes électroniques etc…)
  • augmentation de la vente de véhicules utilisés avec vérification de la santé du moteur sur le banc
  • vérification préalable du fonctionnement d’un véhicule à racheter
  • possibilité de location à un tiers pour essais et vérifications

Modalités d’essais :

  • vérification transmissions (patinage embrayage)
  • mesure de puissance échelonnée
  • essai de freinage partiel
  • vérification installation refroidissement (radiateur, sonde, vanne thermostatique)
  • diagnostique avec analyseurs gaz d’échappement sous charge
  • freinage à vitesse constante
  • freinage avec force constante
  • freinage selon charge constante
  • simulation des conditions de route (montées, résistance à l’air, poids)
  • freinage à régime constant
  • essais de durée et contrôles
  • topographie de cartes électroniques à tout régime
  • diagnostique avec instruments reliés sur prise de diagnostique en conditions de route

Configuration standard :

  • châssis tubulaire en acier de haute résistance verni à poudre
  • 4 rouleaux de diamètre élevé godronné sur toute la largeur
  • Transmission avec sangle HTD entre les rouleaux
  • Elévateur pneumatique avec bloc rouleaux
  • Mouvementateur
  • Frein électriqe à courant parasite avec cellule de chargement
  • Grille protection frein
  • Programme de gestion banc d’essai
  • Télécommande et récepteur à rayons infrarouges
  • Station météorologique intégrée
  • Entrée lecture sonde lambda
  • Système compte-tours intégré
  • Formation auprès de notre siège

Options:

  • Groupe ventilation sur châssis avec roues
  • Contrôle ventilateur par télécommande
  • Chariot porte ordinateur
  • Couvercles fermeture rouleaux
  • Rampe en aluminium 2700×500 mm
  • Ordinateur avec écran 19’’ et imprimante
  • Barrière de sécurité
  • Sangle ancrage à vérin
  • Casques antibruit
  • Capteur de température pneumatique à rayons infrarouges
  • Contrôle groupe ventilation avec contrôle vitesse proportionnel
  • Pince inductive
  • Lecture carburation avec sonde lambda linéaire

Caractéristiques mécaniques:

  • diamètre rouleaux 400 mm
  • largeur rouleaux 700 mm
  • classe équilibrage rouleaux Q 6.3
  • inertie base équivalente 450 kg
  • encombrement 3470x1135mm
  • Hauteur plan  410 mm
  • poids 1500 kg

Performance :

  • Vitesse maximale 360km/h
  • Puissance maximale absorbable 550 hp
  • Puissance maximale mesurable 600 hp
  • Force de traction maximale 8000 N

Alimentation :

  • Tension 3/N/PE 380 VAC
  • Fréquence 50 Hz
  • Fusibles 16 A
  • Air comprimé (opt) 6 bar

Caractéristiques standard

Châssis tubulaire en acier de haute résistance verni à poudre

Il permet de tester des véhicules puissants de masse élevée en assurant la constance des mesures dans le temps

Pro: Grande robustesse et flexion minimale par rapport aux châssis en tôle pliée.

N. 8 rouleaux de diamètre élevé godronné sur toute la largeur

Les seuls à utiliser le godronnage par enlèvement qui assure un meilleur grip au pneumatique.

Pro: Précision maximale, dérapage minimum, il évite la surchauffe du pneumatique et permet une consommation moindre.

Transmission avec sangle HTD entre les rouleaux

Sangle dentée qui répartit la puissance du véhicule entre les rouleaux

Pro: Possibilité de freiner des véhicules de grande puissance.

Elévateur avec bloc rouleaux et ventilation roue

Elévateur pneumatique de grande qualité.

Pro: Il facilite le positionnement du véhicule en bloquant les rouleaux et en diminuant le dénivelé, en combinaison avec le ventilateur on améliore le refroidissement du pneumatique.

Châssis de support avec réglage du banc d’essai arrière pour la variation du pas

Le réglage est constitué de chariots de haute précision qui coulissent sur des guides. Les chariots supportent le banc d’essai qui est réglé à l’aide d’une vis sans fin très robuste

Pro: Très robuste, mobile et large plan d’appui.

Frein électrique à courant parasite avec cellule de chargement

Il permet d’effectuer des essais sous charge, et à régimes imposés.

Pro: Le frein et les rouleaux sont positionnés dans le même châssis. Il est dimensionné pour freiner la puissance d’un véhicule de compétition.

Cellule de chargement

Fournie en équipement de série, elle permet de lire la puissance durant les tests statiques.

Pro: Soigneusement positionnée entre les articulations à rotules.

Grille protection frein

Grille robuste et aérée sur laquelle on peut marcher

Pro: Grande robustesse permettant au frein de respirer.

Programme de gestion banc d’essai

Il permet d’effectuer les essais, de les sauvegarder, de les comparer et de les imprimer

Pro: Mis à jour, complet, particulièrement intuitif, avec des indications analogiques et digitales. Il s’utilise sans souris à l’aide d’une télécommande, compatible avec les systèmes opérationnels windows présents et futurs. Il ne requiert pas l’utilisation d’un ordinateur spécifique et peut s’installer sur un ordinateur portable.

Télécommande et récepteur à rayons infrarouges

Indépendant du système opérationnel.

Pro: Il permet d’utiliser toutes les fonctions associées au banc, tout en restant sur le véhicule.

Station barométrique intégrée (pression- température)

Il permet d’enregistrer les conditions environnementales.

Pro: Le seul qui corrige la puissance en temps réel selon les différents standards de mesure.

Entrée lecture sonde lambda

Il permet de relier la sonde lambda du véhicule ou contrôleur externe.

Pro: Il permet d’associer les mesures du banc à la carburation du véhicule très utile en phase de mise au point ou topographie.

Système compte-tours intégré

Il lit le régime moteur directement par le câble bougie ou par un compte-tours externe.

Pro: Grande facilité d’utilisation.

Formation auprès de notre siège

L’utilisation de l’instrument est directement enseignée par le constructeur lui-même.

Pro: On exploite le savoir-faire des années d’expérience.

Les options

Groupe ventilation sur châssis avec roues

Puissance installée 4,4 kW avec portée d’air 38000 mètres, il permet de refroidir n’importe quel auto.

Pro: Idéal pour l’installation du banc encastré, il peut être utilisé comme ventilateur supplémentaire pour le refroidissement des accessoires, gaz d’échappement catalyseurs etc …

Contrôle ventilation par télécommande

Conçu pour être intégré avec le meuble porte PC

Pro: On commande le ventilateur sans descendre du véhicule

Chariot porte ordinateur

Construit en matériel résistant et durable, emplacement PC, écran, clavier et imprimante.

Pro: Très robuste, mobile, large plan d’appui.

Couvercles fermetures rouleaux

Ils protègent les rouleaux quand le banc n’est pas utilisé

Pro: Il permet de gagner de l’espace en atelier.

Rampes en aluminium 2700×500 mm

Rampes en aluminium de grande largeur.

Pro: Légères, résistantes et en même temps elles offrent un bon appui aux pneumatiques durant la phase de montée sur le banc

Ordinateur avec écran 19″ et imprimante

Système opérationnel de dernière génération, écran large.

Pro: Pratique, fonctionnel fourni et mis au point avec le banc.

Sangle ancrage à vérin

Ils fixent solidement le véhicule au banc d’essai.

Pro: Le réglage à cliquet permet de s’adapter à tout type de véhicule.

Casques anti-bruit

Il protège l’utilisateur du niveau sonore du véhicule.

Pro: Il garantit la plus grande sécurité pendant l’essai.

Capteur de température pneumatique à rayons infrarouge

Il permet de garder sous contrôle la température du pneumatique

Pro: Il garantit une sécurité maximale à l’essai.

Contrôle groupe ventilation avec contrôle vitesse proportionnel

Il régule la vitesse du ventilateur de refroidissement en fonction de la vitesse des rouleaux.

Pro: Economie d’énergie et simulation plus précise.

Lecture carburation avec sonde lambda linéaire

Version pour sonde 5 fils à bande large

Pro: Il améliore la précision de lecture dans tous les champs de fonctionnement du moteur.

BPM-1R S BPM-2R HP BPA-2R HP BPA-4R HP BPT-2R
Performance
Maximum speed 330 km/h 350 km/h 360 km/h 360 km/h 220 km/h
Maximum adsorbable power 450 HP 500 HP 650 HP 1300 HP 800 CV
Maximum measurable power 500 HP 550 HP 1000 HP 2000 HP 900 CV
Maximum traction force 5000 N 5000 N 8000 N 16000 N 900 CV
Mechanical features
Rollers diameter 400 mm 400 mm 400 mm 400 mm 400 mm
Rollers width 310 mm 310 mm 700 mm 700 mm 800 mm
Roller balancing grade Q 6.3 Q 6.3 Q 6.3 Q 6.3 Q 6.3
Equivalent base inertia 80 Kg 80 Kg 450 Kg 900 Kg 550 Kg
Dimensions 2560×1860 mm 2560×1860 mm 3470×1135 mm 3470×5345 mm 4650×1150
Deck height 410 mm 410 mm 410 mm 460 mm 640 mm
Weight 500 kg 500 kg 2500 kg 2500 kg

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