1 roller – BPM-1R S

Road Simulator Moto – Simulateur de route – Banc de puissance – Bapro est la seule société entièrement dédiée au développement et à la production de châssis dynamo-meters/road simulateurs pour les voitures et les motos.

Tags: banc de puissance, banc de puissance moto, bancs de puissance, bancs de puissance moto

Catégorie :

Description

Avantages :

  • réduction des temps d’intervention (diagnostiques précis et fiables)
  • utilisation efficace des instruments déjà présents en atelier (testeurs analyseurs)
  • aucun risque de l’utilisateur sur route (embouteillages, accidents, contraventions, pertes de points)
  • certification des résultats obtenus (augmentation des prestations)
  • augmentation de la vente d’accessoires avec vérification des résultats obtenus (pots d’échappements, cartes électroniques etc…)
  • augmentation de la vente de véhicules utilisés avec vérification de la santé du moteur sur le banc
  • vérification préalable du fonctionnement d’un véhicule à racheter
  • possibilité de location à un tiers pour essais et vérifications

Modalités d’essais :

  • vérification transmissions (patinage embrayage)
  • mesure de puissance échelonnée
  • essai de freinage partiel
  • vérification installation refroidissement (radiateur, sonde, vanne thermostatique)
  • diagnostique avec analyseurs gaz d’échappement sous charge
  • freinage à vitesse constante
  • freinage avec force constante
  • freinage selon charge constante
  • simulation des conditions de route (montées, résistance à l’air, poids)
  • freinage à régime constant
  • essais de durée et contrôles
  • topographie de cartes électroniques à tout régime
  • diagnostique avec instruments reliés sur prise de diagnostique en conditions de route

Configuration standard :

  • châssis tubulaire en acier de haute résistance verni à poudre
  • roue de diamètre élevée godronnée sur toute la largeur
  • frein électrique à courant parasite avec cellule de chargement
  • grille de protection frein
  • programme de gestion banc d’essai
  • télécommande et récepteur à rayons infrarouges
  • station météorologique intégrée
  • entrée lecture sonde lambda
  • système compte-tours intégré
  • formation auprès de notre siège

Options :

  • ordinateur avec écran 19’’ et imprimante
  • barrière de sécurité
  • sangle ancrage à vérin
  • casque anti-bruit
  • contrôle groupe ventilation avec contrôle proportionnel vitesse
  • convoyeur d’air
  • démarrage électrique
  • lecture carburation avec sonde lambda linéaire
  • pince inductive
  • groupe ventilation comprenant un petit meuble porte PC
  • groupe ventilation comprenant un petit meuble porte PC avec gaine de ventilation pour raccordement externe
  • gaine de ventilation
  • ventilateur
  • ventilateur mobile
  • contrôle ventilateur par télécommande
  • groupe comprenant un châssis et un support bloc mécanique roue avant
  • rampe rabattable en grillage autoporteur avec ressorts à gaz de relèvement
  • aspirateur gaz d’échappement intégré
  • bloc roue moto comprenant une plaque d’ancrage

Caractéristiques Mécaniques:

  • diamètre rouleaux 400 mm
  • largeur rouleaux 310 mm
  • classe équilibrage rouleaux Q 6.3
  • inertie base équivalente 80 kg
  • encombrement 3360x1860mm
  • Hauteur plan de marche  410 mm
  • poids 550 kg

Alimentation :

  • Tension 3/N/PE 380 VAC
  • Fréquence 50 Hz
  • Fusibles 16 A
  • Air comprimé (opt) 6 bar

Performance :

  • Vitesse maximale 330km/h
  • Puissance maximale absorbable 450 hp
  • Puissance maximale mesurable 500 hp
  • Force de traction maximale 5000 N

Caractéristiques standard

Châssis tubulaire en acier de haute résistance verni à poudre

Il permet de tester des véhicules puissants de masse élevée en assurant la constance des mesures dans le temps

Pro: Grande robustesse et flexion minimale par rapport aux châssis en tôle pliée.

Rouleau de diamètre élevé godronné sur toute la largeur

Seuls à l’utiliser, le godronnage par enlèvement assure un meilleur grip au pneumatique.

Pro: Précision maximale, dérapage minimum, il évite la surchauffe du pneu et permet une consommation moindre.

Frein électrique à courant parasite avec cellule de chargement

Il permet d’effectuer des essais sous charge, et à régimes imposés.

Pro: Le frein et les rouleaux sont positionnés dans le même châssis. Il est dimensionné pour freiner la puissance d’un véhicule de compétition.

Cellule de chargement

Fournie en équipement de série, elle permet de lire la puissance durant les tests statiques.

Pro: Soigneusement positionnée entre les articulations à rotules.

Grille protection frein

Grille robuste et aérée sur laquelle on peut marcher

Pro: Grande robustesse permettant au frein de respirer.

Programme de gestion banc d’essai

Il permet d’effectuer les essais, de les sauvegarder, de les comparer et de les imprimer

Pro: Mis à jour, complet, particulièrement intuitif, avec des indications analogiques et digitales. Il s’utilise sans souris à l’aide d’une télécommande, compatible avec les systèmes opérationnels windows présents et futurs. Il ne requiert pas l’utilisation d’un ordinateur spécifique et peut s’installer sur un ordinateur portable.

Télécommande et récepteur à rayons infrarouges

Indépendant du système opérationnel.

Pro: Il permet d’utiliser toutes les fonctions associées au banc, tout en restant sur le véhicule.

Station barométrique intégrée (pression- température)

Il permet d’enregistrer les conditions environnementales.

Pro: Le seul qui corrige la puissance en temps réel selon les différents standards de mesure.

Entrée lecture sonde lambda

Il permet de relier la sonde lambda du véhicule ou contrôleur externe.

Pro: Il permet d’associer les mesures du banc à la carburation du véhicule très utile en phase de mise au point ou topographie.

Système compte-tours intégré

Il lit le régime moteur directement par le câble bougie ou par un compte-tours externe.

Pro: Grande facilité d’utilisation.

Formation auprès de notre siège

L’utilisation de l’instrument est directement enseignée par le constructeur lui-même.

Pro: On exploite le savoir-faire des années d’expérience.

Les options

Ordinateur avec écran 19″ et imprimante

Système opérationnel de dernière génération, écran large.

Pro: Pratique, fonctionnel fourni et mis au point avec le banc.

N.2 Barrière

Profilé à un diamètre élevé avec paroi et logo BAPRO.

Pro: Protection d’accès.

Sangle ancrage à vérin

Ils fixent solidement le véhicule au banc d’essai.

Pro: Le réglage à cliquet permet de s’adapter à tout type de véhicule.

Casques anti-bruit

Il protège l’utilisateur du niveau sonore du véhicule.

Pro: Il garantit la plus grande sécurité pendant l’essai.

Contrôle groupe ventilation avec contrôle vitesse proportionnel

Il régule la vitesse du ventilateur de refroidissement en fonction de la vitesse des rouleaux.

Pro: Economie d’énergie et simulation plus précise.

Convoyeur d’air

Il permet de canaliser l’air des radiateurs.

Pro: Refroidissement du véhicule.

Démarrage électrique

Version pour sonde 5 fils à bande large

Pro: Il améliore la précision de lecture dans tous les champs de fonctionnement du moteur.

Lecture carburation avec sonde lambda linéaire

Version pour sonde 5 fils à bande large

Pro: Il améliore la précision de lecture dans tous les champs de fonctionnement du moteur.

Groupe ventilation comprenant un petit meuble porte PC

Construit en châssis tubulaire, pour durer dans le temps et éviter les vibrations.

Pro: Il permet de positionner l’ordinateur de contrôle de façon optimale devant l’utilisateur. Il permet de visualiser les paramètres entre la moto et le banc en temps réel.

Groupe ventilation comprenant un petit meuble porte PC avec une gaine de ventilation pour raccordement extérieur

Construit en châssis tubulaire, pour durer dans le temps et éviter les vibrations

Pro: Il permet de positionner l’ordinateur de contrôle de façon optimale devant l’utilisateur, et de visualiser les paramètres entre la moto et le banc en temps réel.

Gaine de ventilation

Intégré avec le meuble.

Pro: Il simplifie l’installation dans le cas où le banc serait installé dans une pièce fermée.

Ventilateur – Puissance installée 2,2 kW, avec portée d’air 19000 mètres 3/h

il permet de refroidir n’importe quelle moto

Pro: Ventilateur de refroidissement pour avoir la meilleure portée d’air sur les radiateurs.

Ventilateur mobile

Puissance installée 2,2kW, avec portée d’air 19000 mètres 3/h (il permet de refroidir n’importe quelle moto)

Pro: Idéal pour l’installation du banc encastré, il peut être utilisé comme ventilateur supplémentaire pour le refroidissement des accessoires, gaz d’échappement catalyseurs etc…

Contrôle ventilation par télécommande

Conçu pour être intégré avec le meuble porte PC

Pro: On commande le ventilateur sans descendre du véhicule

Construit en châssis tubulaire pour durer dans le temps et éviter les vibrations

Construit en châssis tubulaire pour durer dans le temps et éviter les vibrations

Pro: Il s’intègre aussi avec la structure du banc pour passer de la version encastrée à la version normale. Le bloc mécanique (construit en acier de haute résistance) permet d’adapter facilement le banc au pas du véhicule en assurant une position correcte.

Rampe rabattable en grillage autoporteur avec ressort à gaz de relèvement

Construit en acier avec structure légère et robuste

Pro: Pensé pour une double fonction, protection et chargement du véhicule, il garantit la sécurité de l’opérateur en cas de problèmes du véhicule ou de projection de pierres par les roues. D’une surface large il simplifie le positionnement du véhicule sur le banc.

Aspirateur gaz d’échappement intégré- seulement avec le meuble porte PC avec gaine de ventilation

Il aspire de façon fonctionnelle les gaz d’échappement du véhicule. Il est équipé d’embouts pour l’évacuation vers l’extérieur

Pro: Intégré et fonctionnel.

Bloc roue moto comprenant une plaque d’ancrage

Plaque de grande épaisseur, qui complète l’installation du banc encastré, en fournissant une superficie certaine pour le fonctionnement du bloc mécanique roue.

Pro: Elle complète et garantit la fonctionnalité du banc encastré.

BPM-1R S BPM-2R HP BPA-2R HP BPA-4R HP BPT-2R
Performance
Vitesse maximale 330 km/h 350 km/h 360 km/h 360 km/h 220 km/h
Puissance maximale absorbable 450 HP 500 HP 650 HP 1300 HP 800 CV
Puissance maximale mesurable 500 HP 550 HP 1000 HP 2000 HP 900 CV
Force de traction maximale 5000 N 5000 N 8000 N 16000 N 900 CV
Mechanical features
Diamètre Rouleaux 400 mm 400 mm 400 mm 400 mm 400 mm
Largeur Rouleaux 310 mm 310 mm 700 mm 700 mm 800 mm
Classe èquilibrage rouleaux Q 6.3 Q 6.3 Q 6.3 Q 6.3 Q 6.3
Inertie base èquivalente 80 Kg 80 Kg 450 Kg 900 Kg 550 Kg
Encombrement 2560×1860 mm 2560×1860 mm 3470×1135 mm 3470×5345 mm 4650×1150
Hauteurs plan de marche 410 mm 410 mm 410 mm 460 mm 640 mm
Poids 500 kg 500 kg 2500 kg 2500 kg

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